Raskas-Duty Export -pakkausarkkitehtuuri: eliminoi kuljetuskitkan
Merirahti altistaa aurinkokiinnitysrakenteet rakenteellisille kuormituksen muutoksille, dynaamiselle tärinälle ja korkean suolapitoisuuden{0}}meriympäristöille. Vakiintumaton pakkaus aiheuttaa mikro-naarmuja eloksoiduille alumiinipinnoille, mikä kiihdyttää galvaanista korroosiota asennuksen jälkeen. Xiamen Bristar Technology Co., Ltd käyttää monikerroksista pakkausarkkitehtuuria-nimeltään Bris-Pak-menetelmäksi-, jotta komponenttien eheys säilyy Kiinan tehtaaltamme kansainvälisille työmaille. Integroimalla raskaat materiaalit strategiseen komponenttieristykseen tämä kehys takaa, että rakenneosat ovat AS/NZS 1170.2:n ja kansainvälisten logistiikan turvallisuusstandardien mukaisia toimituksen yhteydessä.
Materiaalien erotteluprotokollat: Hapettumisen ja pinnan hajoamisen estäminen
Kun alumiinikomponentteja (AL6005-T5) kuljetetaan teräselementtien (SUS304 tai kuumasinkitty teräs) kanssa, suora kosketus yhdistettynä suola-kuormitettuun merenkosteuteen aiheuttaa galvaanista korroosiota. Lisäksi fyysinen hankaus kuljetuksen aikana tuhoaa kriittisen eloksoidun kalvokerroksen (paksuus $\\ge 10\\mu\\text{m}$) alumiinikiskoilla, mikä vähentää niiden pitkäaikaista kestävyyttä ympäristön rasitukselle.
Näiden riskien vähentämiseksi tehtaallamme sovelletaan tiukkoja materiaalien erotteluprotokollia:
1. Polyeteeni (PE) limitys:Jokainen suulakepuristettu alumiinikiskoprofiili on yksitellen limitetty PE-suojakalvolla, joka estää metallien -metallien-kitkan.
2. Höyrykorroosion estäjä (VCI) vuoraukset:Bulkkikomponentit suljetaan raskaiden{0}}VCI-pussien sisään, mikä muodostaa kemiallisen esteen, joka neutraloi kosteuden ja estää hapettumisen.
3. EPDM-tiivisteen esi-suojaus:EPDM-tiivisteillä varustetut esikootut puristimet on pakattu osittain puristetussa tilassa vahvistettuihin pahvilaatikoihin estämään kumin hajoaminen lämmönvaihtelun seurauksena.
Moduuli Puristimet ja kiinnikkeet (pienet komponentit)
Pienet komponentit on pakattu suuri-tiheyksisiin 5--kerroksisiin aaltopahvilaatikoihin, joiden murtumislujuus on $\\ge 250\\text{ lbs/in²} $. Jokainen laatikko sisältää selkeät alapakkausyksiköt, jotka on lajiteltu tarkan rakennekoon mukaan (esim. $30\\teksti{mm}$ vs. $35\\text{mm}$ keskipuristimet) kenttien lajitteluvirheiden estämiseksi.
Usein kysytyt kysymykset
Miten tehtaallasi estää alumiinikiskon hapettumisen 45 päivän merikuljetuksen aikana?
Levitämme vähintään $10\\mu\\text{m}$ anodisoidun kerroksen kaikkiin AL6005-T5-kiskoihin, pakkaamme komponentit PE-suojakalvolla ja suljemme nippuja Vapor Corrosion Inhibitor (VCI) -pussien sisään metallin eristämiseksi kokonaan suolapitoiselta merikosteudelta.
Mikä on kuormalavojesi suurin paino- ja mittastandardi?
Tavallisten vientilavojen bruttopaino on rajoitettu enintään 1 500 kg trukin turvallisen käytön varmistamiseksi. Mitat on räätälöity kontin tilavuuden maksimoimiseksi. Tyypillisesti käytetään 2,2 tai 5,8 metrin pituuksia vastaamaan tavallisia kontin sisätiloja.
Ovatko pakkausmateriaalisi kansainvälisten tullimääräysten mukaisia?
Kyllä. Kaikki massiivipuiset pakkausmateriaalit noudattavat kansainvälistä ISPM-15-standardia, ja ne läpikäyvät sertifioidun lämpökäsittelyn (HT). Lavoissa on virallinen IPPC-leima, mikä varmistaa saumattoman ja viivettömän tulliselvityksen maailmanlaajuisissa satamissa.